良建 主页 > 军情 > 今日焦点 > 正文
沙漠建高铁有多难?沙特花600亿招标却没人接,我国耗费十年完工
更新:2019-09-23 08:35 编辑:xjs13

  据统计我国去年的铁路营业里程达到了13.1万公里,其中高速铁路有2.9万公里,而后者正代表着铁路发展的未来,我国在这方面实现了弯道超车,比以铁路起家的西方各国拥有着遥遥领先的技术,以及惊人的建造速度。截至去年年末,高铁公里数已占世界的60%以上,成为名符其实的世界第一。

  ​据悉,沙特王国曾以600亿美元的高价向全世界招标,想修建一条横跨沙漠的高铁,虽然各高铁大国都很感兴趣,但工程难度之高实在无法承受,最终被有着"基建狂魔"之称的我国拿下这一高难度项目,即使如此,我国依然花了十年的光阴才把总长度450.25公里的高铁修好了。

  ​在本世纪之初我国的高铁技术还落后于西方各国,虽然2005年我国的国产实验动车"中华之星"跑出了321公里的国内记录(当时国内铁路平均时速为43公里),但是遗憾的是国产动车的故障频频,技术上的硬伤成了横在面前的大山。后来通过发布铁路建设的规划吸引拥有先进高铁技术的国家来建设,其中包括德国、日本、法国、加拿大这些发达国家。我国高铁科研人员边学习边研究,仅仅用了十多年就完成了蜕变,我国在高铁技术上不断创新,拥有的专利数早已超过了西方各国。

    正在加载
    精彩看点
    焦点图片
    编辑推荐
    热门推荐
    时时彩稳赚